사우디 해운사 바흐리(Bahri, 4030) 선박 4척이 10일 호르무즈 해협을 통과했다.
칼리드 알함마드(Khalid Alhammad) 바흐리 선박관리(Bahri Ship Management) 대표는 두바이 행사에서 “에너지 운송을 계속해야 한다”고 말했다. 그는 사우디가 미국과 정부 차원에서 협력해 호르무즈 통항을 지원하고 있다고 밝혔다. 관련 내용은 블룸버그 보도에 담겼다.
공개된 설명은 정부 차원의 통항 협력에 관한 것이다. 미 해군이 개별 선박을 직접 호위했는지는 발언에 나오지 않아, 선박 4척의 통과만으로 해협 전체의 운항 안전이 확보됐다고 볼 수는 없다.
사우디는 홍해 연안 얀부항을 통한 수출을 늘리는 한편, 페르시아만 안쪽에서 선적한 원유의 호르무즈 통항도 확대하려 하고 있다. 얀부 경로는 해협을 우회할 수 있지만, 페르시아만 안쪽에서 출발하는 원유는 해협을 지나야 한다.
미국 에너지정보청(EIA)은 2026년 2분기 집계에서 호르무즈 해협을 지난 원유·석유제품이 하루 평균 490만 배럴이었다고 밝혔다. 분쟁 전인 2025년 4분기의 하루 평균 2160만 배럴보다 적은 규모다.
EIA는 2월 말 이후 선박자동식별장치(AIS) 자료가 특히 불안정해져 해협 통과량 추정치를 자주 수정하고 있다고 설명했다. 2분기 평균치는 10일 하루의 통항량과 구분해서 봐야 한다.
EIA는 11월 3일 분석에서 3분기 세계 정유시설의 원유 투입량이 전 분기보다 하루 180만 배럴 늘었다고 밝혔다.
EIA는 호르무즈 통과와 대체 항로, 선박 간 환적을 통한 중동산 원유 공급 증가를 투입량 확대 배경으로 들었다. 정유시설 투입량은 해협 통과량과 다른 지표이며, 3분기 투입량은 전년 동기보다 평균 5% 낮았다.
바흐리는 10월 28일 발표한 3분기 실적 자료에서 여러 선박이 보안 사고의 영향을 받았고 선원 2명이 숨졌다고 밝혔다. 호르무즈 해역의 안전 문제는 본지가 앞서 선박 공격 재발을 보도한 대목에서도 다뤘다.
바흐리의 3분기 순이익은 전년 동기보다 891% 늘었다. 회사는 지역 운송 차질에 따른 초대형 원유운반선(VLCC) 운임 상승 등이 실적 증가에 기여했다고 설명했다.
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