호르무즈 임시 항로 협상 막바지…통항료 놓고 이견

이란과 오만이 호르무즈해협의 임시 항로 운영 방식을 두고 합의에 가까워졌다. 다만 비용 부과 방식과 항행 안전을 둘러싼 이견은 이어지고 있다.

중국중앙TV(CCTV)는 4일 이란과 미국 당국자를 인용해 협상이 막바지에 이르렀다고 보도했다. 논의안에는 페르시아만으로 들어가는 선박이 이란 해안에 가까운 항로를 이용하고, 나오는 선박은 오만에 가까운 항로를 쓰는 방안이 담겼다. 이는 앞서 본지가 전한 이란·오만의 호르무즈 임시 항로 논의에서 한 단계 진전된 내용이다.

비용 부과 방식에는 입장 차이가 남아 있다. 이란 당국자들은 선박이 항행 안전과 보험, 환경보호 등에 대한 '서비스 비용'을 내고 이란과 오만이 수입을 나누는 구조를 설명했다. 반면 협상 내용을 아는 미국 당국자는 이 설명이 부정확하며 임시 항로 설정에 이란의 승인이나 통행료가 필요하지 않다고 밝혔다.

오만과 이란은 6월 23일 공동성명에서 호르무즈해협을 국제 항행을 위한 안전하고 열린 수로로 유지하기로 했다. 양국은 외교부 공동작업반을 통해 항행 관리와 제공 서비스, 관련 비용을 국제 기준에 맞춰 논의하기로 합의했다.

오만은 6월 24일 국제해사기구(IMO)와 협력해 모든 선박을 위한 임시 해상 통로를 제공한다고 발표했다. 국제법과 해양법에 따라 통항료 없이 항행 자유를 보장한다는 내용도 명시했다. 오만은 7월 14일에도 유엔해양법협약상 의무를 지키며 모든 당사자와 협력하겠다는 입장을 재확인했다.

항행 안전 문제는 해소되지 않았다. IMO는 4월 24일 호르무즈해협 주변에서 여러 선박이 나포·억류됐다며 기뢰와 추가 공격 가능성을 경고했다. IMO는 6월 23일 1만1000명 이상의 선원을 대피시키는 계획을 발표했지만, 오만만에서 선박 공격이 발생하자 이틀 뒤 작업을 일시 중단했다.

미국 에너지정보청(EIA)에 따르면, 2024년 호르무즈해협을 지난 원유·석유제품은 하루 평균 2070만 배럴이었다. 이는 세계 해상 원유 교역의 약 26%, 세계 석유 공급의 약 20%에 해당한다. 2025년 상반기 통항량은 하루 2090만 배럴로 집계됐다.

이번 논의가 크립토 시장과 직접 연결된 것은 아니다.

월스트리트저널(WSJ)은 8월 3일 중동 긴장 완화 기대가 호르무즈해협의 물류 차질 우려보다 크게 작용하면서 브렌트유 가격이 안정됐다고 전했다. 가디언(The Guardian)은 같은 날 도널드 트럼프(Donald Trump) 미국 대통령의 협상 재개 발언과 이란의 부인이 엇갈린 가운데 유가가 하락했다고 보도했다.

미국 해사청(MARAD)은 페르시아만과 호르무즈해협, 오만만을 지나는 상업 선박의 공격 위험이 높다고 경고하고 있다. 향후 공동작업반은 항행 관리와 서비스 비용을 국제 기준에 맞춰 협의할 예정이다.