보잉(BA) “항공수요 두 배 간다”…2045년 5만대·서비스 4조9000억 달러 전망

보잉(BA)이 2026 상업용 항공시장 전망과 장기 서비스 수요를 동시에 내놓으며 항공 수요의 ‘구조적 성장’을 재확인했다. 단기 변수에도 불구하고 글로벌 여객 수요는 연평균 4% 증가해 2045년까지 두 배로 확대되고, 항공기 교체와 신조 수요가 겹치며 시장 전반의 체질 개선이 가속될 것이라는 분석이다.

보잉은 판버러 에어쇼를 앞두고 공개한 전망에서 2045년까지 전 세계 상업용 항공기 보유 대수가 현재 대비 약 80% 증가한 5만 대를 웃돌 것으로 내다봤다. 이 가운데 약 4만4,000대는 신규 인도 물량이며, 절반가량은 연료 효율이 높은 기종으로 교체되는 수요다. 세부적으로는 단일 통로 항공기 3만3,545대, 광동체 7,715대, 지역 항공기 1,435대, 화물기 930대로 총 4만3,625대 규모다. 저비용 항공과 프리미엄 서비스 동반 성장, 연 3.7% 수준의 항공 화물 수요 확대도 주요 동력으로 꼽힌다.

장기 서비스 시장 역시 빠르게 팽창한다. 보잉은 2045년까지 글로벌 항공 서비스 시장이 4조9,000억 달러(약 7,056조 원)에 달할 것으로 예상하며, 같은 기간 240만 명 이상의 신규 항공 인력이 필요하다고 밝혔다. 특히 퇴직자 대체 수요가 전체 채용의 3분의 2를 차지하며 인력 구조 변화가 본격화될 전망이다. 조종사 67만4,000명, 정비사 72만8,000명, 객실 승무원 102만3,000명이 필요할 것으로 추산됐다. 서비스 수요는 유라시아 지역이 1조1,850억 달러로 가장 크고, 북미와 중국 역시 각각 8,000억 달러를 웃돌 것으로 예상된다.

보잉은 이러한 성장의 배경으로 항공기 ‘디지털화’, 수명주기 효율성 개선, 지역별 서비스 수요 이동, 그리고 대규모 은퇴에 따른 인력 재편을 지목했다. 업계에서는 공급망 안정과 친환경 전환이 향후 수익성의 핵심 변수로 작용할 것이라는 분석이 나온다. 한 항공 산업 전문가는 “항공기 교체 수요가 늘수록 연료 효율과 탄소 배출 감축 능력이 기업 가치의 핵심 지표가 될 것”이라고 설명했다.

실적 측면에서도 회복 흐름이 이어졌다. 보잉은 2026년 2분기 상업용 항공기 171대를 인도했으며, 연간 누적 인도량은 314대에 달했다. 같은 기간 방산·우주 사업부문에서는 35대를 인도했다. 회사 측은 해당 수치가 분기 실적 발표 전 기준의 예비 데이터라고 밝혔다.

사업 확장도 지속된다. 보잉은 7월 20일부터 영국 판버러 국제 에어쇼와 미국 EAA 에어벤처 행사에서 상업·방산·서비스 포트폴리오를 대거 공개하고, 무인기 MQ-28 고스트 배트와 777X 실내 전시 등 차세대 기술을 선보일 예정이다. 또한 알래스카항공과의 가상 항공기 훈련 플랫폼 계약, 이집트항공 737-8 인도, 리야드항공 787 드림라이너 공급 등 글로벌 파트너십도 확대하고 있다.

보잉은 “단기 시장 불확실성은 존재하지만 항공 수요의 장기 성장 경로는 변하지 않았다”며 “기술 혁신과 서비스 역량 강화로 시장 지배력을 더욱 높이겠다”고 밝혔다. 항공 산업 전반이 회복 단계를 넘어 구조적 성장 국면에 진입했다는 점에서 보잉의 전략이 향후 주가와 업황에 어떤 영향을 미칠지 주목된다.