경제

달러·엔 환율이 158.5엔을 넘어 158.507엔을 기록했다. 직전 거래 구간 종가보다 0.1% 오른 수준이다.

유럽연합(EU)이 하이브리드차 수입 상한을 첫해 35만대로 두는 방안을 검토한다. 상한은 2년 차부터 매년 6%씩 높이는 내용이다.

미국 걸프코스트와 중국을 잇는 초대형 유조선의 하루 운임 환산치가 사상 최고를 기록한 뒤 소폭 내렸다. 10월 9일에도 63만달러대를 유지했다.

IEA 회원국들이 3월 집단 조치에 포함된 비축유 방출을 가능한 한 빨리 마무리하기로 했다. 기존 약속의 미방출분은 약 1억 배럴이며, 경유를 우선 공급하는 방안도 지지했다.

신현송 한국은행 총재는 10월이나 11월 추가 금리 인상 여부를 묻는 질문에 물가 흐름이 통화정책 결정에서 가장 중요하다고 답했다. 저소득층과 취약 차주가 고금리와 물가 상승으로 받는 부담도 언급했다.

8개 주요 경제권의 금리 스와프에 반영된 누적 금리 인상 기대가 9월 고점보다 178bp 낮아졌다. 채권 금리 상승이 차입 비용을 높이는 가운데 에너지 물가가 추가 긴축의 변수로 꼽혔다.

골드만삭스가 12월 브렌트유 가격 전망을 배럴당 90달러(약 12만690원)로 높였다. 2027년 평균 전망은 배럴당 80달러(약 10만7280원)로 유지했다.

크리스탈리나 게오르기에바 IMF 총재는 AI 투자에 따른 수요 확대와 전쟁발 에너지 공급 충격이 세계 경제에 서로 다른 압력을 준다고 진단했다. IMF는 세계 성장률을 2026년 3.0%, 2027년 3.4%로 제시했다.

데이비드 프리드버그가 정부 서비스와 유권자 반응 사이에 임계점이 있을 수 있다는 해석을 내놨다. 그가 제시한 개념은 검증된 경제지표가 아니다.

호르무즈 해협에서 유조선 피격 신고가 이어진 10월 12일 브렌트유와 WTI가 전일 대비 각각 1.36%, 1.60% 하락했다. IEA는 회원국에 경유 재고 방출을 앞당기고 추가 방출을 검토해 달라고 요청했다.