67만원 목표가 유지한 현대차, 로봇 공급망 평가

현대차(005380)가 휴머노이드 로봇을 실제 제조 현장에 적용할 수 있는 국내 완성차 기업으로 다시 거론됐다. 미국의 비중국 로봇 공급망 재편 가능성과 현대차그룹의 현지 생산 기반이 맞물렸다는 증권가 평가다.

이승훈 IBK투자증권 연구원은 26일 보고서에서 “현대차의 투자포인트는 보스턴 다이내믹스와 로보틱스 아메리카를 통한 로봇 개발 및 양산체계 구축, 미국의 비중국 로봇 공급망 재편에 따른 수혜 가능성”이라고 말했다. IBK투자증권은 현대차 목표주가 67만원과 투자의견 매수를 유지했다.

현대차그룹의 로봇 전략은 보스턴 다이내믹스(Boston Dynamics)의 휴머노이드 로봇 아틀라스(Atlas)를 제조 현장에 투입하는 구상에 맞춰져 있다. 현대차그룹은 1월 CES 2026 자료에서 로봇메타애플리케이션센터(RMAC)를 2026년 열고, 아틀라스를 2028년 현대자동차그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 투입하겠다고 밝혔다.

첫 적용 업무는 부품 서열 작업이다. 현대차그룹은 2030년에는 조립 같은 더 복잡한 공정으로 역할을 넓히겠다는 계획도 제시했다.

이는 본지가 앞서 현대차그룹의 AI 로보틱스 전략과 아틀라스 투입 계획을 전한 내용과도 이어진다. 당시 현대차그룹은 보스턴 다이내믹스를 중심으로 현대차·기아·현대모비스·현대글로비스가 AI 로보틱스 가치사슬을 구축하겠다고 밝혔다.

IBK투자증권은 현대차그룹이 보스턴 다이내믹스의 기술, HMGMA 제조 현장, 현대모비스의 핵심 부품, 현대글로비스의 물류 역량을 결합하고 있다고 봤다. 이 연구원은 보고서에서 현대차그룹이 ‘엔드투엔드(End-to-End) 산업 플랫폼’을 구축하고 있다고 분석했다.

로보틱스 아메리카는 그룹 내부 수요뿐 아니라 다른 완성차업체 대상 판매 확대 가능성과 연결돼 언급됐다. 다만 이 부분은 실제 기술 검증과 양산 체계, 고객 수요가 맞아야 사업 성과로 이어질 수 있다.

미국 규제 흐름도 평가의 배경으로 제시됐다. 미 연방통신위원회(FCC)는 7월 외국산 첨단 로봇 장치와 연결형 전력 인버터를 규제 대상 목록에 추가했다.

첨단 로봇 장치에는 휴머노이드와 사족보행 로봇이 포함된다. FCC는 이들 장치가 공급망 취약점과 사이버보안 위험을 만들 수 있다고 판단했다.

본지는 앞서 FCC 조치가 중국산 AI 하드웨어와 연결 장비를 국가안보 관점에서 다루는 신호로 읽힌다고 전했다. 이번 조치는 신규 승인 절차를 겨냥한 규제 성격이 강하고, 기존 승인 모델은 직접 대상이 아니라고 설명한 바 있다.

휴머노이드 로봇은 사람 형태와 동작을 모방해 공장, 창고, 점검 현장 등 사람 중심 공간에서 작업하도록 설계된 로봇이다. 자동차 공장은 반복 작업과 물류 이동, 부품 공급 공정이 많아 로봇 기술의 실제 적용처로 자주 거론된다.

다만 ‘중국산 배제’가 곧바로 현대차그룹의 매출 증가로 이어진다고 단정할 수는 없다. IBK투자증권의 평가는 미국 공급망 재편 가능성과 현대차그룹의 생산·검증 기반을 함께 본 분석이다.

현대차그룹은 2028년 HMGMA에서 아틀라스를 부품 서열 작업에 먼저 투입하는 일정을 제시했다. 로봇 사업이 현대차의 본업 가치와 별도로 얼마나 평가될지는 향후 양산 체계와 현장 적용 결과로 확인될 사안이다.